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Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas escritas:
978-84-09-07670-3
(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)
Uso del enriquecimiento del Oxígeno en técnicas de combustión aplicado a Calderas de servicios auxiliares marinas
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Autor:
María del Cristo Adrián de Ganzo Universidad de La Laguna |
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| Otros autores: Dr. D. Alexis Dionis Melián (Universidad de La Laguna), Dr. D. Federico Padrón Martín (Universidad de La Laguna), Dr. D. José Agustín González Almeida (Universidad de La Laguna), DªAmanda Peña Navarro (Universidad de La Laguna-Alumna Doctorado) | |
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Tipo:
Comunicación técnica panel |
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| Temática: Energía, eficiencia y cambio climático | |
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| Documentos asociados: Doc. Panel | |
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Resumen: |
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El enriquecimiento con oxígeno es una técnica de apoyo de la combustión y otros procesos que utilizan aire como fuente de oxígeno, consistente en la dilución de oxígeno puro en la corriente principal de aire, de forma que se consigue un aire resultante con un porcentaje de oxígeno superior. Las instalaciones oxi-combustible eliminan la necesidad de ventiladores de aire de combustión y conductos de ventilación de gases de combustión, dando como resultado ahorros de energía adicionales y se reduce el impacto medioambiental mediante la reducción de las emisiones totales de CO2 de la planta de producción. En nuestro caso, se ha realizado un estudio para el uso en Calderas de Servicios Auxiliares en Buques de 15.000-20.000Tn LPG IMOII, realizando una comparativa de combustión entre el uso de aire-combustible y la oxi-combustión; en primer lugar, la concentración de ppm destaca con un 93% de oxi-combustión frente a un 7% en el uso de aire combustible, las Emisiones de NO2 en el tiempo (lb/h) se obtienen valores similares entre ambas combustiones, las Emisiones de NO2 de la energía utilizada (lb/mmBtu) se obtiene un 60% en el uso de oxi-combustible, los valores de gases secos e húmedos se obtienen valores elevados en el uso de aire-combustible con un 93% y 85% respectivamente y por último lugar, la potencia instalada un 60% en el uso de aire-combustible, es decir, se obtienen resultados positivos en el uso de la oxi-combustión, tales como incrementos en la eficiencia de transferencia de energía, la temperatura de llama, el intervalo de inflamabilidad, etc. La energía mínima de ignición para el CH4 (metano) pasa de 0,45 a 0,01 MJ y la temperatura mínima de ignición de 707 ºC a 556 ºC cuando se aumenta el contenido de O2 en el comburente de 21% a 100%. Además, el intervalo de inflamabilidad aumenta. Conclusión, se obtendrán disminuciones en los consumos de combustible en las Calderas de Servicios auxiliares debido a que la combustión con oxígeno enriquecido provoca el aumento de la temperatura de la llama y por lo tanto se disminuye el tiempo de combustión para alcanzar la presión de vapor en la caldera. |
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