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Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas escritas:
978-84-09-07670-3
(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)
Estudio de perspectiva de economía circular en la gestión de baterías de coche eléctrico en su fin de vida
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Autor:
José Luis Gálvez Martos IMDEA Energía |
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| Otros autores: Ioan-Robert Istrate (IMDEA Energía), Diego García (IMDEA Energía) | |
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Tipo:
Comunicación técnica escrita |
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| Temática: Energía, eficiencia y cambio climático | |
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| Documentos asociados: Doc. Escrito | |
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Resumen: |
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La electricidad, como vector energético para la propulsión de vehículos, ofrece la posibilidad de sustituir combustibles fósiles con una fuente de energía proveniente de una multitud de fuentes primarias. Por ello, el vehículo eléctrico puede proporcionar seguridad energética a la vez que un mercado de transporte libre de CO2 y otros contaminantes. Sin embargo, los retos ambientales e industriales respecto de la cadena de suministro del coche eléctrico pueden producir problemas graves en el largo plazo si no se toman las medidas adecuadas a tiempo. Actualmente, el mercado del coche eléctrico, en términos absolutos, está dominado por China y Estados Unidos, mientras que en Europa su mercado ha alcanzado un extraordinario 30% en Noruega pero menor del 1% en los parques automovilísticos principales (Reino Unido, Francia o Alemania). Sin embargo, se observa una adopción exponencial del vehículo eléctrico y se espera un gran crecimiento en un horizonte temporal próximo, lo que puede provocar un aumento significativo de la producción de baterías de tracción. Las baterías de litio, con una densidad energética mayor que otras tecnologías, una alta eficiencia de carga y descarga, y una gran densidad de potencia, se han convertido en la opción favorita en el desarrollo de baterías de tracción para el coche eléctrico. En los sistemas de litio se emplea una cantidad significativa de cobalto, que es un material crítico. Este hecho, y el gran consumo de litio en un hipotético escenario de alta implantación del coche eléctrico, provoca la búsqueda de formulaciones alternativas y de rutas de recuperación y reutilización de los sistemas de baterías que contengan estos materiales en su fin de vida. El crecimiento tan rápido del uso de sistemas tan complejos de baterías trae un gran número de preguntas respecto de su sostenibilidad y de la adecuación de las políticas ambientales actuales y sus marcos regulatorios a la batería de tracción. Para ello, se requiere un buen conocimiento de la tecnología (¿cómo de eficientes son y serán?), de su probable implementación (¿cuánto litio y cobalto serán necesarios?), su impacto (¿cuál es la influencia de la batería en el impacto de un coche eléctrico?), y de su posible futuro (¿cuál es su reciclabilidad? ¿es reutilizable?). Este trabajo tiene como objeto definir el marco regulatorio, el estado del arte de tecnologías de fin de vida, y el marco metodológico para la realización del análisis de ciclo de vida prospectivo del uso, reuso y reciclaje de las baterías de tracción. |
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